聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；空氣制動系統(tǒng)
以下  2009 年 07 月 30 日 的信息根據(jù) 美國 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；氣壓制動系統(tǒng)；最終規(guī)則


　　標(biāo)題：聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；氣壓制動系統(tǒng)；最終規(guī)則

　　機(jī)構(gòu)：交通部國家公路交通安全管理局

　　作用：最終規(guī)則

　　摘要：本文件修訂關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)的聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)牽引車停車距離性能。本規(guī)則要求大量的新重型牽引車與目前要求的標(biāo)準(zhǔn)相比較達(dá)到減少制動距離30%。對于這些重型牽引車（車隊的大約99%），該修訂的標(biāo)準(zhǔn)要求這些車輛在負(fù)載量達(dá)到其車輛額定總重量（GVWR），并且以每小時60英里(mph)的速度測試時，這些車輛停車不超過250英尺。對于少量非常重負(fù)荷運(yùn)行的牽引車，在這些相同的條件下，停車距離要求將是310英尺。另外，本最終規(guī)則要求所有重型牽引車在負(fù)載到其車輛輕載質(zhì)量（LLVW）時，必須在235英尺之內(nèi)停車。這些修正案的目的是減少與牽涉牽引車-拖車組合與其它車輛碰撞相關(guān)的死亡事故和傷害。另外，我們預(yù)期通過轉(zhuǎn)移或減輕牽涉這些車輛的碰撞的嚴(yán)重程度，將防止大量的財產(chǎn)損失。一旦所論述的所有在旅途中的重型牽引車配備了增強(qiáng)的制動系統(tǒng)，我們估計每年將拯救大約227條生命，并且將防止300起嚴(yán)重的傷害。另外，本最終規(guī)則預(yù)期每年能夠防止超過169,000,000美元的財產(chǎn)損失，預(yù)期單獨(dú)該數(shù)字就超過了本規(guī)則的總成本。有許多簡單和有效的制造業(yè)的解決方案可以由制造商用于達(dá)到本最終規(guī)則要求。這些解決方案包括安裝增強(qiáng)的鼓式制動器、氣壓盤式制動器，或混合盤式/鼓式系統(tǒng)。我們注意到目前商業(yè)車隊中的許多車輛已經(jīng)利用了這些改進(jìn)的制動系統(tǒng)，并且已經(jīng)獲得了能夠達(dá)到經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)要求的性能。本文件包括了對公眾審議的評議意見的回答。
　　日期：2009年11月24日生效。遵守日期：車輛額定總重量在59,600磅或以下的三軸牽引車，必須不遲于2011年8月1日，達(dá)到本最終規(guī)則中規(guī)定的減少停車距離要求。兩軸牽引車和車輛額定總重量超過59,600磅的牽引車，必須不遲于2013年8月1日，達(dá)到本最終規(guī)則中規(guī)定的減少停車距離要求。再審議的請求必須不遲于2009年9月10日由國家公路交通安全管理局收到。