2025年10月消息，美國加州空氣資源委員會（CARB）在排放法規(guī)領域采取一系列重要行動，涉及道路重型發(fā)動機和車輛綜合法規(guī)（Omnibus）、低碳燃料標準法規(guī)以及應急車輛排放法規(guī)的修訂與永久化。Omnibus法規(guī)于2020年8月獲得CARB批準，是該州2016年州實施戰(zhàn)略中最大的氮氧化物控制措施。該法規(guī)將2024至2026車型年發(fā)動機的NOx排放標準從0.20降至0.050克/制動馬力小時，降幅達75%，預計到2031年將使加州全州NOx排放量每天減少約17.4噸，到2050年減少45.2噸。這項法規(guī)針對重型卡車這一加州霧霾形成排放的最大貢獻者，旨在大幅改善空氣質(zhì)量。

2025年9月，CARB啟動緊急規(guī)則制定程序，提出應急車輛排放法規(guī)。這一行動是對聯(lián)邦層面重大變化的回應——2025年6月，美國國會通過決議試圖撤銷EPA此前授予加州的清潔空氣法豁免，涉及Omnibus低NOx法規(guī)和先進清潔汽車II（ACC II）法規(guī)。CARB認為國會的這些決議違憲并超越了其權(quán)力范圍，已在法庭上提起訴訟挑戰(zhàn)。在訴訟期間，應急法規(guī)旨在澄清和確保新機動車輛可以繼續(xù)在加州銷售，恢復在Omnibus和ACC II法規(guī)之前實施的排放標準，這些標準擁有未受國會決議影響的聯(lián)邦豁免。

這一系列法規(guī)調(diào)整凸顯了加州與聯(lián)邦政府在車輛排放監(jiān)管權(quán)限上的持續(xù)博弈。Omnibus法規(guī)的預計收益在2022年至2050年間價值374億美元，主要體現(xiàn)在避免過早死亡以及減少呼吸和心血管疾病住院治療。加州的這些排放標準不僅影響本州，還對全國乃至全球的車輛排放政策產(chǎn)生重要示范作用，多個州已表示將采用加州的排放標準。隨著法律訴訟的推進，這些法規(guī)的最終命運將對美國清潔交通和氣候目標產(chǎn)生深遠影響。

關注“廣東技術性貿(mào)易措施”，獲取更多服務。