2025年6月23日，歐盟聯(lián)合研究中心發(fā)布《輕型交通工具電池碳足跡計算與驗證方法（CFB-LMT）》第一版草案，為符合歐盟電池法規(guī)要求的輕型交通工具電池碳足跡計算與驗證提供指南。該草案聚焦密封、重量≤25kg、專為輪式車輛牽引供電的電池，排除已再利用等操作的電池，基于“增量法”明確了范圍、計算規(guī)則等核心內(nèi)容。

1.電池定義與范圍

LMT電池指密封、重量≤25kg，專為輪式車輛（電動機(jī)或電動機(jī)與人力結(jié)合驅(qū)動）牽引供電，且非電動汽車或SLI電池的產(chǎn)品，排除已進(jìn)行再利用、改作他用等操作的電池。主要分為兩類：

可拆卸電池：能量300-1000Wh，電壓36-48V，多為通用型，適用于電動自行車等，部分單獨銷售。

集成電池：多安裝在小型電動摩托車等，能量3-5kWh，可為可更換式，專為特定車輛設(shè)計。

2.核心計算規(guī)則

碳足跡為電池全生命周期溫室氣體總排放（以二氧化碳當(dāng)量計），除以服務(wù)周期總能量，結(jié)果以kgCO?-eq/kWh為單位，保留兩位有效數(shù)字。

參考流：電池總質(zhì)量與全生命周期總能量的比值（kg/kWh），用于關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)與功能單位。

功能單位：電池服務(wù)周期總能量（kWh），可基于保修信息（默認(rèn)年充放電循環(huán)30次，使用年限依保修規(guī)則確定）或法規(guī)聲明值計算。

重大變更：若電池物料、工藝等變化導(dǎo)致碳足跡增加超10%，需重新計算并制定聲明。

3.系統(tǒng)邊界與生命周期

系統(tǒng)邊界：物理上包含電池單元、電極等組件（充電器除外）；邏輯上涵蓋從原材料獲取到報廢回收的全生命周期，不含使用階段。

生命周期階段：分為原材料獲取與預(yù)處理、主產(chǎn)品生產(chǎn)（含材料生產(chǎn)、電池組裝等）、分銷、報廢與回收四個階段，并明確了可排除的流程（如生產(chǎn)設(shè)備制造）及質(zhì)量截斷標(biāo)準(zhǔn)（材料占比＜1%可忽略）。

4.數(shù)據(jù)與循環(huán)足跡要求

數(shù)據(jù)收集：分強(qiáng)制（電池組裝、運輸?shù)龋┖头菑?qiáng)制（原材料生產(chǎn)等）公司特定流程，需滿足法規(guī)要求，明確數(shù)據(jù)質(zhì)量評級維度（技術(shù)、地理、時間代表性及完整性）。

循環(huán)足跡公式（CFF）：量化回收與報廢處理的環(huán)境影響，默認(rèn)80%電池報廢后 “正確返回” 并規(guī)范處理，20%“未正確返回”，通過分配因子、回收產(chǎn)率等參數(shù)計算排放與信用值，企業(yè)采用特定回收流程需提供合規(guī)證據(jù)。

關(guān)注“廣東技術(shù)性貿(mào)易措施”，獲取更多服務(wù)。