據(jù)艾科森環(huán)境技術消息，2025年3月3日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布，她將為汽車行業(yè)提出一個更為寬松的三年期限來遵守歐盟的二氧化碳標準，而不是設定年度目標。她在布魯塞爾的新聞發(fā)布會上 表示，擬議的變革可以以“重點修訂二氧化碳標準”的形式實施，并補充說其概念將以“銀行和借貸”為基礎。

這一舉措是在“歐洲汽車工業(yè)未來戰(zhàn)略對話”第二次會議之后采取的，會上，行業(yè)代表一直呼吁歐盟修改碳排放規(guī)則，以避免受到處罰，并提高該行業(yè)的競爭力。

馮德萊恩表示，目前的目標——新車的總體排放上限——仍將保持不變。但修正案將意味著“為行業(yè)提供更多喘息空間”，同時仍為那些已經(jīng)按計劃實現(xiàn)年度目標的制造商保持可預測性。馮德萊恩表示，由于擬議的緩解措施“只有迅速達成一致才有意義”，歐盟委員會還將加快 2035 年的目標審查。

大眾、梅賽德斯-奔馳集團和雷諾等歐洲汽車制造商的股價在馮德萊恩發(fā)表講話后大幅上漲，推動斯托克 600 汽車與零部件指數(shù)盤中上漲近 3%。

她周一在新聞發(fā)布會上表示：“企業(yè)將不再需要每年遵守規(guī)定，而是獲得三年的銀行和借貸原則。目標將保持不變，但這意味著行業(yè)將有更多喘息空間，更加清晰，而不會改變商定的目標?！?/p>

去年電動汽車銷量暴跌后，歐洲汽車制造商一直在推動改變 2025 年的目標，這讓實現(xiàn)目標變得更加困難，并可能招致數(shù)十億歐元的罰款。他們本可以通過與轉型后期的汽車制造商聯(lián)合銷售來規(guī)避部分罰款，但有人擔心，這將過度惠及埃隆·馬斯克的特斯拉和中國制造商。

雖然這一舉措將帶來一些喘息機會——大眾汽車曾警告稱，這些規(guī)定將使其損失 15 億歐元，但沃爾沃汽車等其他公司已呼吁委員會堅持其目標，為那些已經(jīng)在新技術上投入巨資的企業(yè)提供監(jiān)管確定性。

在馮德萊恩發(fā)表評論前不到兩個小時，沃爾沃表示，規(guī)則的調整可能會推遲向電動汽車的轉變。沃爾沃首席執(zhí)行官吉姆·羅文在一封電子郵件聲明中表示，歐盟標準制定于多年前，為該行業(yè)提供了充足的準備時間和多種遵守機制。

羅文表示，沃爾沃“已經(jīng)投入大量資金，為 2025 年做好準備”?！跋裎覀冞@樣的公司不應該因為最后一刻的立法變化而受到不利影響?！蔽譅栁质怯型麖倪^度遵守歐盟法規(guī)中獲益的汽車制造商之一。瑞銀集團分析師表示，他們預計，希望與沃爾沃共享車隊的同行將向沃爾沃支付高達 3 億歐元的費用。目前尚不清楚馮德萊恩的延期對共享車隊意味著什么。

環(huán)保組織也批評了額外的靈活性，稱這可能會進一步削弱歐洲汽車制造商在過渡期間的競爭力。倡導組織運輸與環(huán)境將這一變化描述為“在合規(guī)年中期給歐洲汽車業(yè)的一份前所未有的禮物”。

T&E 執(zhí)行董事威廉·托茨 (William Todts) 在一封電子郵件聲明中表示：“削弱歐盟清潔汽車規(guī)則只會獎勵落后者，對歐洲汽車業(yè)沒有多大幫助，只會讓其進一步落后于中國?！薄皻W盟有可能給歐洲的電動汽車轉型帶來非常嚴重的不確定性?！盩&E引用計算結果證明大多數(shù)汽車制造商實際上有能力達到目標，因此不會受到處罰。

擬議的修正案需要得到成員國和歐洲議會的簽署。歐盟委員會將于周三公布行動計劃，以幫助陷入困境的歐洲汽車行業(yè)，該計劃除了緩解 2025 年的目標外，還將采取長期措施，例如鼓勵企業(yè)汽車行業(yè)激勵購買電動汽車。馮德萊恩宣布，歐盟將成立一個行業(yè)聯(lián)盟，以促進技術進步，特別是在自動駕駛領域。她還表示，歐盟將探索向其電池制造商提供直接支持，包括逐步引入電池的歐洲成分要求。

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