據(jù)艾科森環(huán)境技術(shù)消息，2025年3月3日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布，她將為汽車行業(yè)提出一個更為寬松的三年期限來遵守歐盟的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)，而不是設(shè)定年度目標(biāo)。她在布魯塞爾的新聞發(fā)布會上 表示，擬議的變革可以以“重點修訂二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)”的形式實施，并補充說其概念將以“銀行和借貸”為基礎(chǔ)。

這一舉措是在“歐洲汽車工業(yè)未來戰(zhàn)略對話”第二次會議之后采取的，會上，行業(yè)代表一直呼吁歐盟修改碳排放規(guī)則，以避免受到處罰，并提高該行業(yè)的競爭力。

馮德萊恩表示，目前的目標(biāo)——新車的總體排放上限——仍將保持不變。但修正案將意味著“為行業(yè)提供更多喘息空間”，同時仍為那些已經(jīng)按計劃實現(xiàn)年度目標(biāo)的制造商保持可預(yù)測性。馮德萊恩表示，由于擬議的緩解措施“只有迅速達(dá)成一致才有意義”，歐盟委員會還將加快 2035 年的目標(biāo)審查。

大眾、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和雷諾等歐洲汽車制造商的股價在馮德萊恩發(fā)表講話后大幅上漲，推動斯托克 600 汽車與零部件指數(shù)盤中上漲近 3%。

她周一在新聞發(fā)布會上表示：“企業(yè)將不再需要每年遵守規(guī)定，而是獲得三年的銀行和借貸原則。目標(biāo)將保持不變，但這意味著行業(yè)將有更多喘息空間，更加清晰，而不會改變商定的目標(biāo)?！?/p>

去年電動汽車銷量暴跌后，歐洲汽車制造商一直在推動改變 2025 年的目標(biāo)，這讓實現(xiàn)目標(biāo)變得更加困難，并可能招致數(shù)十億歐元的罰款。他們本可以通過與轉(zhuǎn)型后期的汽車制造商聯(lián)合銷售來規(guī)避部分罰款，但有人擔(dān)心，這將過度惠及埃隆·馬斯克的特斯拉和中國制造商。

雖然這一舉措將帶來一些喘息機(jī)會——大眾汽車曾警告稱，這些規(guī)定將使其損失 15 億歐元，但沃爾沃汽車等其他公司已呼吁委員會堅持其目標(biāo)，為那些已經(jīng)在新技術(shù)上投入巨資的企業(yè)提供監(jiān)管確定性。

在馮德萊恩發(fā)表評論前不到兩個小時，沃爾沃表示，規(guī)則的調(diào)整可能會推遲向電動汽車的轉(zhuǎn)變。沃爾沃首席執(zhí)行官吉姆·羅文在一封電子郵件聲明中表示，歐盟標(biāo)準(zhǔn)制定于多年前，為該行業(yè)提供了充足的準(zhǔn)備時間和多種遵守機(jī)制。

羅文表示，沃爾沃“已經(jīng)投入大量資金，為 2025 年做好準(zhǔn)備”。“像我們這樣的公司不應(yīng)該因為最后一刻的立法變化而受到不利影響。”沃爾沃是有望從過度遵守歐盟法規(guī)中獲益的汽車制造商之一。瑞銀集團(tuán)分析師表示，他們預(yù)計，希望與沃爾沃共享車隊的同行將向沃爾沃支付高達(dá) 3 億歐元的費用。目前尚不清楚馮德萊恩的延期對共享車隊意味著什么。

環(huán)保組織也批評了額外的靈活性，稱這可能會進(jìn)一步削弱歐洲汽車制造商在過渡期間的競爭力。倡導(dǎo)組織運輸與環(huán)境將這一變化描述為“在合規(guī)年中期給歐洲汽車業(yè)的一份前所未有的禮物”。

T&E 執(zhí)行董事威廉·托茨 (William Todts) 在一封電子郵件聲明中表示：“削弱歐盟清潔汽車規(guī)則只會獎勵落后者，對歐洲汽車業(yè)沒有多大幫助，只會讓其進(jìn)一步落后于中國?！薄皻W盟有可能給歐洲的電動汽車轉(zhuǎn)型帶來非常嚴(yán)重的不確定性?！盩&E引用計算結(jié)果證明大多數(shù)汽車制造商實際上有能力達(dá)到目標(biāo)，因此不會受到處罰。

擬議的修正案需要得到成員國和歐洲議會的簽署。歐盟委員會將于周三公布行動計劃，以幫助陷入困境的歐洲汽車行業(yè)，該計劃除了緩解 2025 年的目標(biāo)外，還將采取長期措施，例如鼓勵企業(yè)汽車行業(yè)激勵購買電動汽車。馮德萊恩宣布，歐盟將成立一個行業(yè)聯(lián)盟，以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，特別是在自動駕駛領(lǐng)域。她還表示，歐盟將探索向其電池制造商提供直接支持，包括逐步引入電池的歐洲成分要求。

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