2025年10月 消息，加拿大交通部啟動(dòng)公眾咨詢,計(jì)劃在《機(jī)動(dòng)車輛安全法規(guī)》中引入兩項(xiàng)針對(duì)氫能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前加拿大尚無(wú)針對(duì)機(jī)動(dòng)車輛氫燃料加注、儲(chǔ)存或推進(jìn)系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)或要求,此次監(jiān)管更新旨在填補(bǔ)這一政策空白。該咨詢期將持續(xù)至2025年12月3日,標(biāo)志著加拿大在清潔能源交通領(lǐng)域邁出重要一步。

擬議的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別為FMVSS No. 307《氫能源汽車燃料系統(tǒng)完整性》和FMVSS No. 308《壓縮氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)完整性》,均基于聯(lián)合國(guó)《全球技術(shù)法規(guī)第13號(hào):氫能源和燃料電池汽車》(GTR 13)制定。FMVSS 307側(cè)重于確保車輛在正常使用和碰撞后的安全性,防止氫氣泄漏和系統(tǒng)故障;FMVSS 308則通過(guò)應(yīng)力測(cè)試檢驗(yàn)氫氣罐在溫度變化和整個(gè)使用壽命期間反復(fù)加注過(guò)程中的安全性,并確保在火災(zāi)等極端情況下氫氣能夠安全釋放,壓力釋放閥等部件正常工作。

美國(guó)已于2025年1月17日正式實(shí)施這兩項(xiàng)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn),將GTR 13納入國(guó)內(nèi)法規(guī)體系。加拿大交通部深度參與了GTR 13的制定過(guò)程,從2002年至2023年先后參與了第一階段和第二階段的開(kāi)發(fā)工作。與歐盟等地區(qū)采用的型式認(rèn)證體系不同,加拿大實(shí)行自我認(rèn)證監(jiān)管體系,即企業(yè)負(fù)責(zé)認(rèn)證其新車輛和設(shè)備符合適用的加拿大機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。此次擬引入的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì),與北美自我認(rèn)證制度相兼容。

亞太地區(qū)在氫能源汽車轉(zhuǎn)型中處于全球領(lǐng)先地位,中國(guó)、日本和韓國(guó)正在進(jìn)行大規(guī)模投資并實(shí)施相關(guān)政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。北美地區(qū)方面,加州已承諾為建設(shè)100個(gè)氫氣加注站提供資金,以實(shí)現(xiàn)到2025年150萬(wàn)輛零排放汽車的目標(biāo)。加拿大此次標(biāo)準(zhǔn)制定工作也與其氫能源戰(zhàn)略和清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)相呼應(yīng),旨在為氫能源汽車的安全應(yīng)用和市場(chǎng)推廣提供明確的法規(guī)框架。

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