| 1. | 通報成員：美國 |
| 2. | 負責機構： |
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通報依據(jù)的條款：
通報依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：
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通報標題：聯(lián)邦機動車輛安全標準；公共汽車定義；乘員碰撞保護頁數(shù)： 使用語言： 鏈接網(wǎng)址： |
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內(nèi)容簡述：以下 2016 年 04 月 11 日 的信息根據(jù) 美國 代表團的要求分發(fā)。 聯(lián)邦機動車輛安全標準：乘員碰撞防護 標題：聯(lián)邦機動車輛安全標準：乘員碰撞防護 日期：2016年4月6日。 網(wǎng)址： |
| 7. | 目的和理由： |
| 8. | 相關文件： |
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擬批準日期：
擬生效日期： |
| 10. | 意見反饋截至日期： |
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文本可從以下機構得到：
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標題：聯(lián)邦機動車輛安全標準：乘員碰撞防護
部門：交通部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA）
措施：拒絕重新考慮請求
摘要：本文件拒絕大型客車生產(chǎn)商IC客車有限公司（IC客車）、戴姆勒卡車北美公司（戴姆勒卡車）和普雷沃斯特提交的重新考慮請求，涉及2013年11月25日最終法規(guī)對大型客車的座椅安全帶要求。IC客車和戴姆勒卡車請求修訂最終法規(guī)規(guī)定的“長途客車”定義。國家公路交通安全管理局（NHTSA）現(xiàn)拒絕這些請求，因為對定義的任何修改可能降低標準的適用性，與國會和NHTSA的初衷相反，并且“長途客車”定義已足夠明確。普雷沃斯特請求修訂最后一排座位（后面不再有乘客座位）的座椅安全帶固定器強度要求。NHTSA現(xiàn)拒絕此項請求，主要因為請求降低強度等級可能使強度等級低于動態(tài)環(huán)境的承受等級。
日期：2016年4月6日。
網(wǎng)址：
https://members.wto.org/crnattachments/2016/TBT/USA/16_1485_00_e.pdf
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