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廣東省應(yīng)對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺(tái)
當(dāng)前位置:廣東省應(yīng)對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺(tái)通報(bào)與召回TBT通報(bào)
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世界貿(mào)易組織
G/TBT/N/USA/321/Add.1
2009-09-04
技術(shù)性貿(mào)易壁壘
通  報(bào)
2
以下通報(bào)根據(jù)TBT協(xié)定第10.6條分發(fā)
1. 通報(bào)成員:美國(guó)
2. 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu):
3. 通報(bào)依據(jù)的條款:
通報(bào)依據(jù)的條款其他:
4. 覆蓋的產(chǎn)品:
ICS:[]      HS:[]
5. 通報(bào)標(biāo)題:

每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制;法規(guī)提案



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6. 內(nèi)容簡(jiǎn)述:以下  2009 年 08 月 31 日 的信息根據(jù) 美國(guó) 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制

  標(biāo)題:每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制  機(jī)構(gòu):環(huán)保署(EPA)  作用:規(guī)則提案  摘要:根據(jù)《清潔空氣法案》(CAA)的第213項(xiàng),環(huán)保署(EPA)提議了安裝在美國(guó)船舶上的,每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(稱作:種類3船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī))排放標(biāo)準(zhǔn)。擬議的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于最近在國(guó)際船舶防污染公約的附件VI(MARPOL附件VI)修正案中采用的氮氧化物(NOX)限量,并且基于由美國(guó)政府作為其國(guó)際談判部分提出的立場(chǎng)。新發(fā)動(dòng)機(jī)的近期標(biāo)準(zhǔn)將在2011年開始實(shí)施。長(zhǎng)期的標(biāo)準(zhǔn)將于2016年開始實(shí)施,并且基于高效率后處理技術(shù)的應(yīng)用。我們同樣還提議修改我們的禁止生產(chǎn)和銷售含硫量超過1,000 ppm的船用燃料油在擬議的美國(guó)排放控制區(qū)(U.S. ECA)水域和美國(guó)國(guó)內(nèi)水域使用的柴油燃料計(jì)劃,并且允許生產(chǎn)和銷售含硫量為1,000 ppm的燃料在種類3的海運(yùn)船舶中使用?! ”咎岚甘谴_保所有影響美國(guó)空氣質(zhì)量的船舶達(dá)到嚴(yán)格的氮氧化物和燃料含硫量要求的協(xié)調(diào)策略的部分。另外,2009年3月27日,美國(guó)政府向國(guó)際海事組織(IMO)提交了修訂國(guó)際船舶防污染公約的附件VI,指定離開美國(guó)海岸的排放控制區(qū)的提案。如果該擬議的修訂不能及時(shí)的由國(guó)際海事組織采用,我們打算采取追加的行動(dòng)控制由影響美國(guó)空氣質(zhì)量的船舶的排放?! ∥覀冇?jì)劃2030年該協(xié)調(diào)策略將每年減少由遠(yuǎn)洋航行的船舶產(chǎn)生的氮氧化物和顆粒物(PM)分別為120萬噸和143,000噸。這些減少預(yù)計(jì)每年將防止13,000 至32,000例與顆粒物相關(guān)的過早的死亡、220 至980例與臭氧相關(guān)的過早的死亡、1,500,000工作日的損失,以及10,000,000輕微限制活動(dòng)天數(shù)。該2030年協(xié)調(diào)策略預(yù)計(jì)每年具有貨幣性質(zhì)的健康效益在1100億至2800億美元之間,假定3%的折扣率(或在100億至260億美元之間假定7%的折扣率)。每年的成本將有效的減少大約31億美元。本法規(guī)提案同樣還包括了對(duì)我們的機(jī)動(dòng)車輛法規(guī)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)法規(guī)的技術(shù)修訂。這些修正中有許多涉及對(duì)我們最近定稿的新的非道路火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)則較小的調(diào)整或修改,或?yàn)榱伺c新近的最終規(guī)則相一致,對(duì)其它法規(guī)條款的調(diào)整。  提意見截止日期:2009年9月28日
7. 目的和理由:
8. 相關(guān)文件:
9. 擬批準(zhǔn)日期:
擬生效日期:
10. 意見反饋截至日期:
11.
文本可從以下機(jī)構(gòu)得到:
2
每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制;法規(guī)提案
以下  2009 年 08 月 31 日 的信息根據(jù) 美國(guó) 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制

  標(biāo)題:每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制  機(jī)構(gòu):環(huán)保署(EPA)  作用:規(guī)則提案  摘要:根據(jù)《清潔空氣法案》(CAA)的第213項(xiàng),環(huán)保署(EPA)提議了安裝在美國(guó)船舶上的,每汽缸排量大于30升的新船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(稱作:種類3船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī))排放標(biāo)準(zhǔn)。擬議的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于最近在國(guó)際船舶防污染公約的附件VI(MARPOL附件VI)修正案中采用的氮氧化物(NOX)限量,并且基于由美國(guó)政府作為其國(guó)際談判部分提出的立場(chǎng)。新發(fā)動(dòng)機(jī)的近期標(biāo)準(zhǔn)將在2011年開始實(shí)施。長(zhǎng)期的標(biāo)準(zhǔn)將于2016年開始實(shí)施,并且基于高效率后處理技術(shù)的應(yīng)用。我們同樣還提議修改我們的禁止生產(chǎn)和銷售含硫量超過1,000 ppm的船用燃料油在擬議的美國(guó)排放控制區(qū)(U.S. ECA)水域和美國(guó)國(guó)內(nèi)水域使用的柴油燃料計(jì)劃,并且允許生產(chǎn)和銷售含硫量為1,000 ppm的燃料在種類3的海運(yùn)船舶中使用?! ”咎岚甘谴_保所有影響美國(guó)空氣質(zhì)量的船舶達(dá)到嚴(yán)格的氮氧化物和燃料含硫量要求的協(xié)調(diào)策略的部分。另外,2009年3月27日,美國(guó)政府向國(guó)際海事組織(IMO)提交了修訂國(guó)際船舶防污染公約的附件VI,指定離開美國(guó)海岸的排放控制區(qū)的提案。如果該擬議的修訂不能及時(shí)的由國(guó)際海事組織采用,我們打算采取追加的行動(dòng)控制由影響美國(guó)空氣質(zhì)量的船舶的排放?! ∥覀冇?jì)劃2030年該協(xié)調(diào)策略將每年減少由遠(yuǎn)洋航行的船舶產(chǎn)生的氮氧化物和顆粒物(PM)分別為120萬噸和143,000噸。這些減少預(yù)計(jì)每年將防止13,000 至32,000例與顆粒物相關(guān)的過早的死亡、220 至980例與臭氧相關(guān)的過早的死亡、1,500,000工作日的損失,以及10,000,000輕微限制活動(dòng)天數(shù)。該2030年協(xié)調(diào)策略預(yù)計(jì)每年具有貨幣性質(zhì)的健康效益在1100億至2800億美元之間,假定3%的折扣率(或在100億至260億美元之間假定7%的折扣率)。每年的成本將有效的減少大約31億美元。本法規(guī)提案同樣還包括了對(duì)我們的機(jī)動(dòng)車輛法規(guī)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)法規(guī)的技術(shù)修訂。這些修正中有許多涉及對(duì)我們最近定稿的新的非道路火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)則較小的調(diào)整或修改,或?yàn)榱伺c新近的最終規(guī)則相一致,對(duì)其它法規(guī)條款的調(diào)整。  提意見截止日期:2009年9月28日

通報(bào)原文:[{"filename":"G_TBT_N_USA_321_Add.1En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20090904/G_TBT_N_USA_321_Add.1En.doc"}]

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