乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)提案
　　溫室氣體(GHGs)是氣候變化的主要促成因素。溫室氣體排放最重要的來源是人類活動(dòng)產(chǎn)生的，主要的是化石燃料燃燒的結(jié)果。從工業(yè)革命以來，溫室氣體排放已經(jīng)相當(dāng)數(shù)量的增加，而且如果不采取行動(dòng)，此種趨勢可能繼續(xù)。 在加拿大，交通是溫室氣體排放的最大來源之一，在2007年占溫室氣體排放總量的27%。乘用車和輕型卡車占溫室氣體排放總量的12%或交通排放量的45%。因此，采取行動(dòng)減少由新轎車和輕型卡車產(chǎn)生的排放是政府減少空氣污染和溫室氣體排放，保護(hù)環(huán)境和加拿大人健康策略的一個(gè)非常重要的要素。 乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)提案（法規(guī)提案）的目的是通過制定與美國標(biāo)準(zhǔn)相一致的，強(qiáng)制性的2011年及隨后型號(hào)年的新車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，減少溫室氣體排放。整個(gè)北美洲車輛排放標(biāo)準(zhǔn)一致，將在提高制造商在北美洲和出口市場競爭力的同時(shí)，提供一個(gè)使得北美洲制造商生產(chǎn)出更先進(jìn)的車輛的平臺(tái)。 本法規(guī)提案將要求車輛制造商和進(jìn)口商達(dá)到關(guān)于2011年和隨后型號(hào)年的乘用車和輕型卡車的車輛平均溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)提案同樣還包括規(guī)定了打算提供適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改進(jìn)投產(chǎn)準(zhǔn)備階段和更嚴(yán)格的法規(guī)計(jì)劃的平穩(wěn)過渡期的遵守適應(yīng)性的規(guī)定。這些適應(yīng)性包括一種產(chǎn)生、存入和交易可能用于補(bǔ)償受到任何排放虧損、對車輛空氣調(diào)節(jié)器系統(tǒng)做出溫室氣體減排改進(jìn)，以及減少溫室氣體排放革新技術(shù)補(bǔ)助的排放貸款。適應(yīng)性同樣還包括了對雙燃料能力車輛和先進(jìn)技術(shù)車輛的獎(jiǎng)勵(lì)，以及對于銷售少量車輛的公司的可選擇的標(biāo)準(zhǔn)。提案同樣也要求公司提交年度報(bào)告、保留涉及其車輛溫室氣體排放性能及證實(shí)遵守法規(guī)提案的記錄。 注： 在2006年10月21日的加拿大官方公報(bào)第I部分公布的，制定執(zhí)行法規(guī)和減少氣體排放的其它措施的意向通告中，加拿大政府首先宣布了其采取減少2011年和隨后的型號(hào)年的乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)制定行動(dòng)的承諾。該意向通告以G/TBT/N/CAN/181通報(bào)。 2009年4月4日，政府在加拿大官方公報(bào)第I部分公布了制定限制新轎車和輕型卡車二氧化碳排放法規(guī)的意向通告，以G/TBT/N/CAN/262通報(bào)，通知新法規(guī)制定方法的相關(guān)各方達(dá)到其從新車輛中減少溫室氣體排放的政策目標(biāo)。政府宣布其正在繼續(xù)做立即制定根據(jù)CEPA 1999的，從2011型號(hào)年開始生效的，限制新乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放的法規(guī)。