乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)提案
　　溫室氣體(GHGs)是氣候變化的主要促成因素。溫室氣體排放最重要的來源是人類活動產(chǎn)生的，主要的是化石燃料燃燒的結果。從工業(yè)革命以來，溫室氣體排放已經(jīng)相當數(shù)量的增加，而且如果不采取行動，此種趨勢可能繼續(xù)。 在加拿大，交通是溫室氣體排放的最大來源之一，在2007年占溫室氣體排放總量的27%。乘用車和輕型卡車占溫室氣體排放總量的12%或交通排放量的45%。因此，采取行動減少由新轎車和輕型卡車產(chǎn)生的排放是政府減少空氣污染和溫室氣體排放，保護環(huán)境和加拿大人健康策略的一個非常重要的要素。 乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)提案（法規(guī)提案）的目的是通過制定與美國標準相一致的，強制性的2011年及隨后型號年的新車輛溫室氣體排放標準，減少溫室氣體排放。整個北美洲車輛排放標準一致，將在提高制造商在北美洲和出口市場競爭力的同時，提供一個使得北美洲制造商生產(chǎn)出更先進的車輛的平臺。 本法規(guī)提案將要求車輛制造商和進口商達到關于2011年和隨后型號年的乘用車和輕型卡車的車輛平均溫室氣體排放標準。法規(guī)提案同樣還包括規(guī)定了打算提供適當?shù)募夹g改進投產(chǎn)準備階段和更嚴格的法規(guī)計劃的平穩(wěn)過渡期的遵守適應性的規(guī)定。這些適應性包括一種產(chǎn)生、存入和交易可能用于補償受到任何排放虧損、對車輛空氣調(diào)節(jié)器系統(tǒng)做出溫室氣體減排改進，以及減少溫室氣體排放革新技術補助的排放貸款。適應性同樣還包括了對雙燃料能力車輛和先進技術車輛的獎勵，以及對于銷售少量車輛的公司的可選擇的標準。提案同樣也要求公司提交年度報告、保留涉及其車輛溫室氣體排放性能及證實遵守法規(guī)提案的記錄。 注： 在2006年10月21日的加拿大官方公報第I部分公布的，制定執(zhí)行法規(guī)和減少氣體排放的其它措施的意向通告中，加拿大政府首先宣布了其采取減少2011年和隨后的型號年的乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放法規(guī)制定行動的承諾。該意向通告以G/TBT/N/CAN/181通報。 2009年4月4日，政府在加拿大官方公報第I部分公布了制定限制新轎車和輕型卡車二氧化碳排放法規(guī)的意向通告，以G/TBT/N/CAN/262通報，通知新法規(guī)制定方法的相關各方達到其從新車輛中減少溫室氣體排放的政策目標。政府宣布其正在繼續(xù)做立即制定根據(jù)CEPA 1999的，從2011型號年開始生效的，限制新乘用汽車和輕型卡車溫室氣體排放的法規(guī)。