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廣東省應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺
當(dāng)前位置:廣東省應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺通報(bào)與召回TBT通報(bào)
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世界貿(mào)易組織
G/TBT/N/CAN/185/Add.3
2010-06-10
技術(shù)性貿(mào)易壁壘
通  報(bào)
2
以下通報(bào)根據(jù)TBT協(xié)定第10.6條分發(fā)
1. 通報(bào)成員:加拿大
2. 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu):
3. 通報(bào)依據(jù)的條款:
通報(bào)依據(jù)的條款其他:
4. 覆蓋的產(chǎn)品:
ICS:[]      HS:[]
5. 通報(bào)標(biāo)題:

機(jī)動車輛安全法規(guī)修正提案(車門鎖和車門保持件)



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6. 內(nèi)容簡述:以下  2010 年 06 月 01 日 的信息根據(jù) 加拿大 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件No. 206,車門鎖和車門保持件 – 修正案2

  特此通告,依照《機(jī)動車輛安全法案》的第12項(xiàng)和機(jī)動車輛安全法規(guī)的第16和17項(xiàng),交通部已經(jīng)修訂了技術(shù)文件(TSD) No. 206,車門鎖和車門保持件,規(guī)定了車門保持系統(tǒng)的性能和設(shè)備要求。 本修正案用推拉門試驗(yàn)的次數(shù)要求取代了目前的負(fù)載應(yīng)用率,并且準(zhǔn)確的規(guī)定了推拉門試驗(yàn)應(yīng)用力的位置。另外,本修正案更好的定義了檢光板允許的旋轉(zhuǎn)、恢復(fù)了配備輪椅升降系統(tǒng)的車門的豁免,并且闡明了關(guān)于在測試時(shí)車窗和車門位置的規(guī)定。 在本修正案之前,加拿大安全標(biāo)準(zhǔn)是與美國對應(yīng)物標(biāo)準(zhǔn)相一致的。本修正案將恢復(fù)關(guān)于車門鎖和車門保持件的一致性?! SD No. 206的修正案2于2010年5月29日生效。
7. 目的和理由:
8. 相關(guān)文件:
9. 擬批準(zhǔn)日期:
擬生效日期:
10. 意見反饋截至日期:
11.
文本可從以下機(jī)構(gòu)得到:
2
機(jī)動車輛安全法規(guī)修正提案(車門鎖和車門保持件)
以下  2010 年 06 月 01 日 的信息根據(jù) 加拿大 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件No. 206,車門鎖和車門保持件 – 修正案2

  特此通告,依照《機(jī)動車輛安全法案》的第12項(xiàng)和機(jī)動車輛安全法規(guī)的第16和17項(xiàng),交通部已經(jīng)修訂了技術(shù)文件(TSD) No. 206,車門鎖和車門保持件,規(guī)定了車門保持系統(tǒng)的性能和設(shè)備要求。 本修正案用推拉門試驗(yàn)的次數(shù)要求取代了目前的負(fù)載應(yīng)用率,并且準(zhǔn)確的規(guī)定了推拉門試驗(yàn)應(yīng)用力的位置。另外,本修正案更好的定義了檢光板允許的旋轉(zhuǎn)、恢復(fù)了配備輪椅升降系統(tǒng)的車門的豁免,并且闡明了關(guān)于在測試時(shí)車窗和車門位置的規(guī)定。 在本修正案之前,加拿大安全標(biāo)準(zhǔn)是與美國對應(yīng)物標(biāo)準(zhǔn)相一致的。本修正案將恢復(fù)關(guān)于車門鎖和車門保持件的一致性。  TSD No. 206的修正案2于2010年5月29日生效。

通報(bào)原文:[{"filename":"G_TBT_N_CAN_185_Add.3En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20100610/G_TBT_N_CAN_185_Add.3En.doc"}]

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