擬人試驗(yàn)裝置；混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗(yàn)假人
以下  2010 年 11 月 30 日 的信息根據(jù) 美國(guó) 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)；兒童約束系統(tǒng)；混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗(yàn)假人

標(biāo)題：聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)；兒童約束系統(tǒng)；混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗(yàn)假人機(jī)構(gòu)：交通部（DOT）國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）作用：法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告（SNPRM）摘要：本文件提議修訂聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS) No. 213，兒童約束系統(tǒng)，關(guān)于該局試圖在本標(biāo)準(zhǔn)的符合性測(cè)試程序中使用的混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗(yàn)假人。本文件補(bǔ)充2005年法規(guī)制定提案通告（NPRM），以及在關(guān)于該試驗(yàn)假人的本法規(guī)制定提案(RIN 2127-AJ44)中先前公布的2008年的法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告（SNPRM）。在2005年的法規(guī)制定提案通告中，響應(yīng)Anton’s法律，國(guó)家公路交通安全管理局提議在FMVSS No. 213中采用渀 10歲兒童碰撞試驗(yàn)假人測(cè)試適合于較大兒童的兒童約束系統(tǒng)。隨后，針對(duì)在假人讀數(shù)中發(fā)現(xiàn)由于下巴到胸部的接觸的變化，國(guó)家公路交通安全管理局公布了2008年的法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告，提出了一項(xiàng)國(guó)家公路交通安全管理局制定的定位試驗(yàn)假人在配置安全帶的座位上的程序。關(guān)于法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告的評(píng)議意見(jiàn)反對(duì)該定位程序，而且一些評(píng)議意見(jiàn)建議由密歇根大學(xué)交通研究所（UMTRI）制定一項(xiàng)蘀代程序。今天的法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告提議使用密歇根大學(xué)交通研究所的程序定位試驗(yàn)假人，而不是使用國(guó)家公路交通安全管理局制定的程序。我們注意到渀 10歲兒童碰撞試驗(yàn)假人有時(shí)會(huì)經(jīng)歷其下巴和上胸骨區(qū)域之間僵硬的接觸，這可能導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)中涉及的顱腦損傷指標(biāo)(HIC) 不實(shí)事求是的高數(shù)值，因此，國(guó)家公路交通安全管理局提議將不使用該假人顱腦損傷指標(biāo)測(cè)量評(píng)定兒童約束試驗(yàn)的符合性。本法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告同樣還提議了對(duì)FMVSS No. 213的其它修訂，包括提議在制造商的選擇上，允許國(guó)家公路安全交通管理局使用渀6歲兒童碰撞試驗(yàn)假人的混合型II或混合型III版本，以及提議在測(cè)試配置安全帶的座位時(shí)，使用密歇根大學(xué)交通研究所的程序定位混合型III的6歲和10歲碰撞試驗(yàn)假人。日期：你應(yīng)當(dāng)盡早提交你的評(píng)議意見(jiàn)，以確保記事表不遲于2011年1月24日接收這些評(píng)議意見(jiàn)。然而，關(guān)于我們?cè)贔MVSS No. 213中恢復(fù)一項(xiàng)規(guī)定，即在制造商的選擇上，在符合性試驗(yàn)中，允許國(guó)家公路交通安全管理局使用渀6歲兒童碰撞試驗(yàn)假人的混合型II或混合型III版本的評(píng)議意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)不遲于本文件在聯(lián)邦紀(jì)事上公布后30天收到。 相關(guān)的2008年的法規(guī)制定提案補(bǔ)充通告： http://edocket.access.gpo.gov/2008/E8-856.htm http://edocket.access.gpo.gov/2008/pdf/E8-856.pdf 全文的鏈接： http://edocket.access.gpo.gov/2010/2010-29545.htm http://edocket.access.gpo.gov/2010/pdf/2010-29545.pdf