中型和重型發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料效率標(biāo)準(zhǔn)
以下  2011 年 09 月 16 日 的信息根據(jù) 美國(guó) 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

中型和重型發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料效率標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)題：中型和重型發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料效率標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)：環(huán)保署（EPA），交通部（DOT）國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）作用：最終規(guī)則摘要：響應(yīng)2010年5月21日的總統(tǒng)命令，環(huán)保署（EPA）和國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）代表交通部，各自最終定下規(guī)定將減少溫室氣體排放和道路重型車輛燃料消耗量的全面重型國(guó)家計(jì)劃的規(guī)則，采取協(xié)調(diào)一致的步驟制造新一代清潔車輛。國(guó)家公路交通安全管理局的燃料消耗最終標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保署的二氧化碳(CO2) 最終排放標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)三種規(guī)管種類的重型車輛：聯(lián)合拖拉機(jī)；重型卡車和貨車；以及職業(yè)車輛。本規(guī)則包括為聯(lián)合拖拉機(jī)和職業(yè)車輛提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)。某些規(guī)則是環(huán)保署的計(jì)劃專用的。這些包括環(huán)保署控制從聯(lián)合拖拉機(jī)、卡車和貨車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)泄漏的碳氟化合物最終標(biāo)準(zhǔn)。這些同樣還包括適用于所有重型發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車和貨車的環(huán)保署的一氧化二氮(N2O)和甲烷(CH4)最終排放標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)《清潔空氣法案》的環(huán)保署溫室氣體最終排放標(biāo)準(zhǔn)將從2014型號(hào)年開始。根據(jù)《2007年的能源獨(dú)立和安全法案》的國(guó)家公路交通安全管理局的燃料消耗量最終標(biāo)準(zhǔn)將自愿在2014和2015型號(hào)年實(shí)施，在2016型號(hào)年對(duì)大多數(shù)規(guī)管種類車輛成為強(qiáng)制性的。商用拖車不在重型國(guó)家計(jì)劃此階段管理。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)在2014到2018型號(hào)年期間售出的車輛使用年限中，將減少大約2億7千萬噸二氧化碳排放，并節(jié)約5億3千萬桶油，提供超過70億美元的凈社會(huì)效益，在考慮私人燃料節(jié)約的情況下，社會(huì)凈效益將為490億美元。環(huán)保署同樣還最終定下了允許輕型車輛制造商使用二氧化碳貸款以達(dá)到一氧化二氮(N2O)和甲烷(CH4)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、對(duì)輕型車輛燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定的技術(shù)修訂，以及對(duì)某些轉(zhuǎn)換機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)污染排放要求的技術(shù)修訂。日期：這些最終規(guī)則于2011年11月13日生效。在本法規(guī)中列出的某些參照編入的出版物到2011年11月14日為止由聯(lián)邦紀(jì)事負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。全文鏈接： http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2011-09-15/html/2011-20740.htm http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2011-09-15/pdf/2011-20740.pdf