3月1日，歐盟輪胎制造商協(xié)會發(fā)布公告，公布了對歐盟市場上輪胎多環(huán)芳烴（PAHs）含量的抽查結果，抽樣輪胎中11%的樣品不符合歐盟環(huán)保法規(guī)REACH（《歐盟化學品注冊、評估、許可和限制》）法規(guī)附件XVII第50條關于輪胎多環(huán)芳烴限量的要求，而且不合格樣品生產地均為中國。

        歐盟輪胎制造商協(xié)會表示，此次抽樣從3個歐盟主要成員國市場上購買了45個不同品牌共110條輪胎（2010年1月1日之后生產的輪胎），涉及92家來自16個國家（9個歐盟國家，7個非歐盟國家）的生產商。依據(jù)ISO21461標準對樣品胎進行了PAHs測試。測試分為兩個階段，第一階段ETRMA初測，第二階段對疑似超標輪胎委托歐盟獨立第三方檢測機構進行復檢。結果發(fā)現(xiàn)，抽查的9個歐盟國家以及6個非歐盟國家的輪胎均符合REACH法規(guī)要求，僅中國產輪胎出現(xiàn)超標現(xiàn)象，涉及中國各大輪胎生產商。ETRMA呼吁歐盟及其成員國加大抽查和監(jiān)管力度，并對違反法規(guī)的企業(yè)依據(jù)歐盟法律進行懲治，同時建議歐盟境內輪胎進口商、經(jīng)銷商及零售商向供應商進行REACH要求。隨后，英國環(huán)境署發(fā)布公告，擬加強對境內輪胎的監(jiān)管。

        歐盟官方及協(xié)會的動作預示著，歐盟輪胎市場將面臨REACH法規(guī)施行以來最為嚴厲的監(jiān)管，而已被查出問題的中國輪胎更是首當其沖。從另外一個角度，中國輪胎出口勢頭強勁已引起歐盟極大的關注，REACH法規(guī)正是歐盟控制中國輪胎進入市場的技術性貿易壁壘。之前，由于中國輪胎在美國市場的強勁表現(xiàn)，引出“輪胎特保案”，此次多環(huán)芳烴危機是否會演變成另一個“輪胎特保案”，還有待考量，但已為中國輪胎企業(yè)敲響了警鐘。

        記者從中國REACH解決中心所屬杭州瑞旭產品技術有限公司的工業(yè)品負責人處了解到，歐盟對輪胎及其填充油中的PAHs有嚴格的限量及測試方法要求，輪胎需要采用ISO21461標準方法、填充油需要采用IP346方法測試才能符合REACH法規(guī)要求，如未按照此方法進行測試對企業(yè)來說是做無用功，得不償失。從瑞旭技術已有的檢測數(shù)據(jù)來看，此次事件并非偶然，中國產輪胎超標情形不容樂觀。而目前國內檢測機構眾多，但能提供REACH要求測試方法的少之又少。另外，某些不具備檢測能力甚至沒有實驗室的代理機構由于利益驅動，誤導輪胎企業(yè)進行不符合REACH要求的測試，這將對中國輪胎企業(yè)進行質量控制造成巨大隱患。

        據(jù)悉，當前中國輪胎出口強勁，以每年30%的增速進入歐盟市場，2010年轎車胎和輕卡胎已達到4億條。自REACH實施以來，輪胎行業(yè)一直是歐盟官方重點關注的下游行業(yè)之一，歐盟進口商的要求層出不窮，但此次是歐盟協(xié)會首次針對PAHs進行大規(guī)模的抽查。針對輪胎的監(jiān)管，這只是一個開始。生產環(huán)保產品是社會進步的趨勢，中國輪胎企業(yè)應從根源生產上改進原料及配方，積極提高產品環(huán)保性能，樹立綠色品牌，保證出口無憂。