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廣東省應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺
當(dāng)前位置:廣東省應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺通報與召回TBT通報
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世界貿(mào)易組織
G/TBT/N/CHE/137
2011-08-17
技術(shù)性貿(mào)易壁壘
通  報
1
以下通報根據(jù)TBT協(xié)定第10.6條分發(fā)
1. 通報成員:瑞士
2. 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu):聯(lián)邦能源辦公室
3. 通報依據(jù)的條款:[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報依據(jù)的條款其他:
4. 覆蓋的產(chǎn)品:乘用車
ICS:[{"uid":"43."}]      HS:[{"uid":"87"}]
5. 通報標(biāo)題:

關(guān)于減少乘用車CO2排放的條例草案



頁數(shù):10頁    使用語言:德語、法語和意大利語
鏈接網(wǎng)址:
6. 內(nèi)容簡述:2011年3月,瑞士議會批準(zhǔn)了關(guān)于CO2排放的法律的部分修訂,旨在減少乘用車的排放。本條例規(guī)則提案執(zhí)行該法律相應(yīng)的條款。本條例緊隨相應(yīng)的歐盟法規(guī)(EC) No. 443/2009,在必要的地方有較小的變化。主要的差別為(1) 汽車的進(jìn)口商為其CO2排放負(fù)責(zé),以及(2) 劃分大進(jìn)口商(每次注冊>50輛汽車),對于他們,在每個基準(zhǔn)年的年底將計算CO2排放的平均值,和小進(jìn)口商(<50輛汽車),由于執(zhí)行的原因,他們必須在所有新的乘用車注冊之前支付最終的處罰。歐盟法規(guī)的主要說明,特別是范圍、具體排放目標(biāo)、某些制造商的減損、創(chuàng)新環(huán)保手段信用額、共同分擔(dān)、過度排放額外費用的最高點,以及生態(tài)創(chuàng)新已經(jīng)一致的采用。
7. 目的和理由:減少CO2排放的法規(guī),對抗氣候變化并減少對化石能源的依賴
8. 相關(guān)文件:
9. 擬批準(zhǔn)日期: 2011/11/31
擬生效日期: 2012/05/051
10. 意見反饋截至日期: 2011/10/21
11.
文本可從以下機(jī)構(gòu)得到:
[ ] 國家通報機(jī)構(gòu) [X] 國家咨詢點,或其他機(jī)構(gòu)的聯(lián)系地址、傳真及電子郵件地址(如能提供):
1
關(guān)于減少乘用車CO2排放的條例草案
2011年3月,瑞士議會批準(zhǔn)了關(guān)于CO2排放的法律的部分修訂,旨在減少乘用車的排放。本條例規(guī)則提案執(zhí)行該法律相應(yīng)的條款。本條例緊隨相應(yīng)的歐盟法規(guī)(EC) No. 443/2009,在必要的地方有較小的變化。主要的差別為(1) 汽車的進(jìn)口商為其CO2排放負(fù)責(zé),以及(2) 劃分大進(jìn)口商(每次注冊>50輛汽車),對于他們,在每個基準(zhǔn)年的年底將計算CO2排放的平均值,和小進(jìn)口商(<50輛汽車),由于執(zhí)行的原因,他們必須在所有新的乘用車注冊之前支付最終的處罰。歐盟法規(guī)的主要說明,特別是范圍、具體排放目標(biāo)、某些制造商的減損、創(chuàng)新環(huán)保手段信用額、共同分擔(dān)、過度排放額外費用的最高點,以及生態(tài)創(chuàng)新已經(jīng)一致的采用。

通報原文:[{"filename":"G_TBT_N_CHE_137En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20110817/G_TBT_N_CHE_137En.doc"}]

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