機動車輛安全法規(guī)修正提案（標準121、206、223和301.2）
標準223，后部碰撞保護裝置，因為其涉及到空氣動力學裝置 “船尾型”是安裝在拖車后部減少氣動阻力的裝置，從而提高了燃油經濟性。目前在加拿大機動車輛安全標準（CMVSS）223中查找到的拖車“后端”的定義規(guī)定了延伸超出帶有后部碰撞保護裝置的所有拖車后部的材料的尺寸限制。交通部提議通過修訂“后端”的定義，允許更廣泛的使用各種不同的空氣動力學裝置，修訂CMVSS 223，后部碰撞保護裝置的要求。此定義將在拖車后面創(chuàng)建一個將允許船的尾巴的區(qū)域。標準121，空氣制動系統(tǒng)，206，門鎖和門保持件，以及301.2， CNG燃料系統(tǒng)完整性的有效期機動車輛安全法規(guī)（法規(guī)）的某些要求已經期滿，包括法規(guī)目錄IV的121(4)分項，空氣制動系統(tǒng)中提到的空氣制動拖車上的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）外部故障指示器；第206項，門鎖和門保持件；以及在301.2項，CNG燃料系統(tǒng)完整性中提到的某些可供選擇的測試程序。這些過期的要求仍然是相關的，并且需要恢復。本擬議的修訂將恢復空氣制動系統(tǒng)（ABS）配備外部ABS故障指示燈的拖車的要求。此修訂將提高加拿大道路上的安全性，并且有助于檢查員識別這些故障。其同樣還將有益于重新制定與美國關于空氣制動系統(tǒng)的安全標準相統(tǒng)一的標準，從而減輕制造商由于不統(tǒng)一的制造要求導致的任何不必要的負擔。本擬議的修訂將修改法規(guī)目錄IV第206項，門鎖和門保持件的有效期至2017年1月1日，以及在這些法規(guī)生效時去除將已經期滿的幾個要求。法規(guī)目錄IV的第301.2項，CNG燃料系統(tǒng)完整性用于減少在機動車輛碰撞期間和之后由于燃料泄漏導致火災造成的死亡和受傷。此項提到了由于已經超過2009年2月28日其有效期的不再適用的可供選擇測試程序，但仍然提供了有關和適當?shù)墓┻x方案。本擬議的修訂將修改有效期并恢復可供選擇的程序。這將為制造商提供可以減少與車輛各自安全標準證明相關的成本的測試供選方案。