機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法案某些規(guī)定修訂提案（國(guó)家安全標(biāo)志和進(jìn)口）
修訂提案通過(guò)修訂從墨西哥臨時(shí)進(jìn)口車(chē)輛以及從美國(guó)和墨西哥進(jìn)口車(chē)輛零件要求減少貿(mào)易壁壘。提案符合北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的目標(biāo)，消除貿(mào)易壁壘和促進(jìn)加拿大、美國(guó)及墨西哥之間貨物和服務(wù)的跨境流通，并履行具體承諾，消除從墨西哥進(jìn)口舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的障礙。 修訂提案還將澄清了為特定目的暫時(shí)進(jìn)口的車(chē)輛和設(shè)備要求，并使法規(guī)部分內(nèi)容與修訂的法案一致，如機(jī)動(dòng)車(chē)輛法規(guī)第11條和第12條以及國(guó)家輪胎安全標(biāo)志相關(guān)規(guī)定。修訂的機(jī)動(dòng)車(chē)輛法規(guī)要求這些車(chē)輛滿(mǎn)足加拿大特定的安全要求，加拿大交通部預(yù)計(jì)該提案不會(huì)對(duì)加拿大的機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。 此外，修訂提案將使加拿大的規(guī)定與美國(guó)保持一致，通過(guò)增加車(chē)輛的最低速度限制來(lái)排除行駛緩慢的車(chē)輛，如助力車(chē)、踏板車(chē)和電動(dòng)或低速全地形車(chē)輛。這將闡明加拿大交通部的政策意圖，即這些行駛緩慢的車(chē)輛被排除在機(jī)動(dòng)車(chē)輛法規(guī)之外，因?yàn)檫@些車(chē)輛以低速行駛并且不在公路上使用。 為了消除關(guān)于“組裝時(shí)間”（法案中使用）和“制造日期”（機(jī)動(dòng)車(chē)輛法規(guī)中使用）表述的不確定性，建議在機(jī)動(dòng)車(chē)輛法規(guī)中定義后者。 “限制使用摩托車(chē)”的定義也被修訂，以確保這些車(chē)輛屬于缺陷和召回制度管制。最后，加拿大交通部允許輪胎制造商在納稅人識(shí)別號(hào)（TIN）格式方面有更大的靈活性，通過(guò)保持現(xiàn)有的加拿大TIN配置，并允許美國(guó)在其關(guān)于TIN的最終法規(guī)2015中提出的規(guī)定。