2008年開始對新的和正在使用中的卡車減少怠速排放的要求
在2005年10月20日的聽證會上，空氣資源委員會（委員會或ARB）批準了對加州法規(guī)法典(CCR)第13編第1956.8、2404、 2424、2425和 2485項，及合并的“對2004年及之后的重型柴油發(fā)動機的加州廢氣排放標準和檢測程序”的修訂。批準的對法規(guī)的修訂和檢測程序?qū)π碌闹匦筒裼桶l(fā)動機和正在使用的安裝了臥鋪的卡車制定了降低怠速要求及主發(fā)動機怠速可選擇使用技術的排放性能要求。聽證會上，委員會通過了決議05-55，在決議05-55中批準了最初提議的幾點修訂。其中一些修訂是由工作人員在一個題為“工作人員對最初提案的修訂建議”的文件中提出，該文件在聽證會上分發(fā)并且作為決議的附件C。其它修訂由評議者提出并在聽證會期間被委員會批準： （a）利用海岸電力的技術或同等潔凈排放技術將被允許作為符合加州法規(guī)法典第13編第2485項中提出的正在使用的怠速法規(guī)的選擇， （b）提議修訂的加州法規(guī)法典第13編第1956.8、2404、 2424、2425項將不包括軍用戰(zhàn)術車輛；及 （c）目前適用于軍用戰(zhàn)術車輛的加州法規(guī)法典第13編第2485項的免除被闡明同樣免除運作方式如訓練、試驗和部署。決議及其附件C可在空氣資源委員會的法規(guī)制定網(wǎng)頁http://www.arb.ca.gov/regact/hdvidle/hdvidle.htm上獲取。決議指示執(zhí)行官以與其它相容修訂和技術修訂相適應的方式合并修訂至提議法規(guī)文本，并且為修訂的可用文本制定一個至少15天的附加提意見期。 2. 聽證會之后，工作人員確定了一些適于使修訂的法規(guī)盡可能有效地工作的附加 的、主要的技術修訂。最重要的聽證會后修訂是： （a）在廢氣排放控制設備更新或維護期間，及如果發(fā)動機的維修或維護要求增加怠速時，允許發(fā)動機關閉系統(tǒng)失效。 （b）闡明發(fā)動機關閉系統(tǒng)要求不適用于緊急車輛或中型車輛。 （c）在法規(guī)制定的檢測程序部分闡明關于符合選定的氮氧化物(NOX) 怠速標準，每種方式的附加氮氧化物(NOX)怠速檢測程序的平均氮氧化物(NOX)排放不應超出選定的氮氧化物(NOX)標準；及 （d）在法規(guī)制定的ATCM部分修訂了輔助動力系統(tǒng)(APS)的定義以擴展相應輔助動力系統(tǒng)(APS)的適用性作為公共汽車和其它非卡車商用車輛的相應選擇。