| 1. | 通報成員：瑞士 |
| 2. | 負(fù)責(zé)機構(gòu)：聯(lián)邦環(huán)境局（FOEN） |
| 3. |
通報依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：柴油發(fā)動機乘用車和輕型商用車輛，以及農(nóng)林拖拉機
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| 5. |
通報標(biāo)題：關(guān)于降低柴油發(fā)動機顆粒物排放措施的條例草案頁數(shù)：2頁 使用語言：英語 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. | 內(nèi)容簡述：本條例草案規(guī)定對于柴油發(fā)動機乘用車和輕型商用車輛生效日期自2007年3月1日起，以及對于農(nóng)林拖拉機生效日期自2009年1月1日起，這些車輛只有分別不超過顆粒物最大排放限值5毫克/公里和0.025 克/千瓦小時，才能向瑞士進口或在瑞士制造。 |
| 7. | 目的和理由：由顆粒物造成的空氣污染對于瑞士環(huán)境政策來說是最大的挑戰(zhàn)之一。城市的中心和靠近主干道的區(qū)域遭受著超過限量的顆粒物質(zhì)，而且經(jīng)常和相當(dāng)數(shù)量的超過可應(yīng)用的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。每年，在瑞士超過3,700人因遭受顆粒物質(zhì)的緣故而過早的死亡。在瑞士，冬季期間顆粒物質(zhì)污染的問題尤為嚴(yán)重。本國的地理位置和氣候條件引起持續(xù)很久的大范圍低層云和極少氣流交換的逆增周期。這些情況在“Mittelland”平原出現(xiàn)的尤其頻繁。這個地區(qū)幾乎完全被山脈環(huán)繞，并且居住著大多數(shù)本國的居民。柴油的油煙是顆粒物質(zhì)最危險的混合物之一。它是致癌物質(zhì)，而且少量的油煙就已經(jīng)很有害。考慮到這一點，瑞士環(huán)境立法機構(gòu)沒有規(guī)定柴油的油煙限量值，而是規(guī)定了嚴(yán)格的最低限度要求。降低柴油的油煙排放必要的技術(shù)已經(jīng)存在：通過在柴油發(fā)動機車輛和機器上配備有效的顆粒物過濾器，有可能降低超過95%的柴油的油煙排放。柴油顆粒物過濾器已經(jīng)幾乎在所有最廣泛使用的柴油發(fā)動機小汽車的輕型商用車上利用，而且同樣可預(yù)測類似的情況也可出現(xiàn)在拖拉機上。為了確?，F(xiàn)有的技術(shù)在市場上迅速確定，需要某些激勵因素，例如，采用更嚴(yán)格的顆粒物排放限值。為了解決顆粒物質(zhì)，尤其是柴油的油煙過分排放的問題，瑞士政府發(fā)起了一項行動計劃。這14種不同的措施旨在從所有主要的污染源中降低顆粒物質(zhì)和柴油的油煙濃度。瑞士聯(lián)邦理事會決定向歐盟/歐洲自由貿(mào)易協(xié)會（EU/EFTA）和世界貿(mào)易組織（WTO）通報包括上述行動計劃在內(nèi)的以下措施： ● 從2007年起，提早對新的裝有柴油發(fā)動機的輕型車輛（小汽車、有蓬貨車、小型公共汽車）采用一種顆粒物排放限值（依照歐盟委員會關(guān)于歐5的提案，歐盟內(nèi)部計劃自2008年至2010年期間采用）。根據(jù)現(xiàn)在所知道的情況，只有配備了柴油顆粒物過濾器，這些有關(guān)的車輛才能遵守新的限量值。有效期從2009年起，提早對新的拖拉機采用一種顆粒物排放限值（依照指令 2005/13/EC的第III項B部分，計劃自2011年至2013年期間在歐盟內(nèi)部采用）。在此，還是根據(jù)現(xiàn)在所知道的情況，只有配備了柴油顆粒物過濾器，這些有關(guān)的車輛才能遵守新的限量值。在瑞士，柴油發(fā)動機汽車和拖拉機都是致癌物質(zhì)柴油的油煙主要污染源。所通報的預(yù)防柴油的油煙措施是由議會、所有的州政府和廣大居民提倡和支持的。在首先審查了諸如經(jīng)濟鼓勵（獎金/處罰制度）的種種措施選擇方案之后，聯(lián)邦理事會決定支持更嚴(yán)格的顆粒物排放限值。 |
| 8. | 相關(guān)文件： |
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擬批準(zhǔn)日期：
2006/12/15 擬生效日期： 分別為2007/03/01和2009/01/01 |
| 10. | 意見反饋截至日期： |
| 11. |
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