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廣東省應(yīng)對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺(tái)
當(dāng)前位置:廣東省應(yīng)對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺(tái)通報(bào)與召回TBT通報(bào)
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世界貿(mào)易組織
G/TBT/N/USA/268
2007-05-10
技術(shù)性貿(mào)易壁壘
通  報(bào)
1
以下通報(bào)根據(jù)TBT協(xié)定第10.6條分發(fā)
1. 通報(bào)成員:美國(guó)
2. 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu):環(huán)保署(EPA) (275)
3. 通報(bào)依據(jù)的條款:[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報(bào)依據(jù)的條款其他:
4. 覆蓋的產(chǎn)品:新型船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放
ICS:[{"uid":"13.020"},{"uid":"13.040"},{"uid":"47.020"},{"uid":"47.040"}]      HS:[{"uid":"8901"},{"uid":"8902"},{"uid":"8903"},{"uid":"8904"}]
5. 通報(bào)標(biāo)題:

每汽缸在30升或以上的新型船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制



頁(yè)數(shù):4頁(yè)    使用語(yǔ)言:英語(yǔ)
鏈接網(wǎng)址:
6. 內(nèi)容簡(jiǎn)述:2003年1月的一項(xiàng)最終規(guī)則制定了美國(guó)第一項(xiàng)關(guān)于每汽缸排量在30升或以上的新型船用種類(lèi)3壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。其同樣還規(guī)定了2007年4月27日作為環(huán)保署發(fā)布根據(jù)《清潔空氣法案》(CAA)第213(a)項(xiàng)適當(dāng)確定的,適合于這些發(fā)動(dòng)機(jī)的新等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的最終期限。該法規(guī)制定時(shí)間表旨在使環(huán)保署有時(shí)間考慮可以允許進(jìn)一步降低排放量的技術(shù)規(guī)定和關(guān)于更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際性行動(dòng)的情況。自從2003年以來(lái),我們繼續(xù)不斷的獲得了對(duì)最終規(guī)則中說(shuō)明的技術(shù)問(wèn)題的更多的了解,并且通過(guò)正在進(jìn)行的與有關(guān)各方的討論,評(píng)定了制造商對(duì)這些非常大型的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用先進(jìn)的排放控制技術(shù)的持續(xù)努力。另外,我們繼續(xù)與國(guó)際海事組織(IMO)協(xié)作,并通過(guò)國(guó)際海事組織朝著更嚴(yán)格的,適用于從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇暗乃行滦痛貌裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)努力。國(guó)際海事組織是環(huán)保署搜集關(guān)于排放控制技術(shù)、成本,以及其它關(guān)于種類(lèi)3發(fā)動(dòng)機(jī)和船舶的新信息和數(shù)據(jù)的重要論壇。由于大多數(shù)國(guó)際商務(wù)使用的船舶懸掛其它國(guó)家的國(guó)旗,因此國(guó)際海事組織同樣也很重要。由于評(píng)定先進(jìn)的排放控制技術(shù)必需的持續(xù)時(shí)間,許多我們認(rèn)為制定更嚴(yán)格的種類(lèi)3船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)所必需的信息僅在最近才獲得,而且我們希望在與國(guó)際海事組織目前正在進(jìn)行的談判中更多的信息趨于明朗化。因此,環(huán)保署提議一個(gè)將考慮新等級(jí)的種類(lèi)3船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的新的法規(guī)制定最終期限。根據(jù)此新時(shí)間表,環(huán)保署將不遲于2009年12月17日采用一項(xiàng)最終規(guī)則。在聯(lián)邦紀(jì)事的“規(guī)則和法規(guī)”部分我們做出了本修正案,作為沒(méi)有預(yù)先規(guī)則提案的直接最終規(guī)則。如果我們沒(méi)有收到負(fù)面的評(píng)議意見(jiàn),我們將不會(huì)就本規(guī)則提案采取進(jìn)一步的行動(dòng)。
7. 目的和理由:保護(hù)環(huán)境
8. 相關(guān)文件:
9. 擬批準(zhǔn)日期: 待定
擬生效日期: 待定
10. 意見(jiàn)反饋截至日期: 2007/05/29
11.
文本可從以下機(jī)構(gòu)得到:
[ ] 國(guó)家通報(bào)機(jī)構(gòu) [ ] 國(guó)家咨詢點(diǎn),或其他機(jī)構(gòu)的聯(lián)系地址、傳真及電子郵件地址(如能提供):
1
每汽缸在30升或以上的新型船用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制
2003年1月的一項(xiàng)最終規(guī)則制定了美國(guó)第一項(xiàng)關(guān)于每汽缸排量在30升或以上的新型船用種類(lèi)3壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。其同樣還規(guī)定了2007年4月27日作為環(huán)保署發(fā)布根據(jù)《清潔空氣法案》(CAA)第213(a)項(xiàng)適當(dāng)確定的,適合于這些發(fā)動(dòng)機(jī)的新等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的最終期限。該法規(guī)制定時(shí)間表旨在使環(huán)保署有時(shí)間考慮可以允許進(jìn)一步降低排放量的技術(shù)規(guī)定和關(guān)于更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際性行動(dòng)的情況。自從2003年以來(lái),我們繼續(xù)不斷的獲得了對(duì)最終規(guī)則中說(shuō)明的技術(shù)問(wèn)題的更多的了解,并且通過(guò)正在進(jìn)行的與有關(guān)各方的討論,評(píng)定了制造商對(duì)這些非常大型的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用先進(jìn)的排放控制技術(shù)的持續(xù)努力。另外,我們繼續(xù)與國(guó)際海事組織(IMO)協(xié)作,并通過(guò)國(guó)際海事組織朝著更嚴(yán)格的,適用于從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇暗乃行滦痛貌裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)努力。國(guó)際海事組織是環(huán)保署搜集關(guān)于排放控制技術(shù)、成本,以及其它關(guān)于種類(lèi)3發(fā)動(dòng)機(jī)和船舶的新信息和數(shù)據(jù)的重要論壇。由于大多數(shù)國(guó)際商務(wù)使用的船舶懸掛其它國(guó)家的國(guó)旗,因此國(guó)際海事組織同樣也很重要。由于評(píng)定先進(jìn)的排放控制技術(shù)必需的持續(xù)時(shí)間,許多我們認(rèn)為制定更嚴(yán)格的種類(lèi)3船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)所必需的信息僅在最近才獲得,而且我們希望在與國(guó)際海事組織目前正在進(jìn)行的談判中更多的信息趨于明朗化。因此,環(huán)保署提議一個(gè)將考慮新等級(jí)的種類(lèi)3船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的新的法規(guī)制定最終期限。根據(jù)此新時(shí)間表,環(huán)保署將不遲于2009年12月17日采用一項(xiàng)最終規(guī)則。在聯(lián)邦紀(jì)事的“規(guī)則和法規(guī)”部分我們做出了本修正案,作為沒(méi)有預(yù)先規(guī)則提案的直接最終規(guī)則。如果我們沒(méi)有收到負(fù)面的評(píng)議意見(jiàn),我們將不會(huì)就本規(guī)則提案采取進(jìn)一步的行動(dòng)。

通報(bào)原文:[{"filename":"G_TBT_N_USA_268En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20070510/G_TBT_N_USA_268En.doc"}]

附件:

相關(guān)通報(bào):
    我要評(píng)議
    廣東省農(nóng)食產(chǎn)品技術(shù)性貿(mào)易措施(WTO/SPS)信息平臺(tái) 廣東省農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)
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