歐洲議會(huì)和理事會(huì)規(guī)定新的輕型商用車輛排放性能標(biāo)準(zhǔn)，作為共同體減少輕型車輛二氧化碳排放綜合方法一部分的法規(guī)提案
　　本提案的目的是將在歐盟新注冊(cè)的輕型商用車輛（車）的平均二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)減少到175克/千米（g/km）。制造商必須確保其注冊(cè)的車輛達(dá)到極限值曲線規(guī)定的平均目標(biāo)。該要求是逐步采用的，并且將在2014年覆蓋車輛的75%、2015年85%，以及2016年100%。二氧化碳限值基于對(duì)于質(zhì)量較高的車輛允許更高的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的極限值曲線。如果制造商的平均二氧化化碳排放超過一定數(shù)量的以g/km表示的極限值曲線，必須支付超標(biāo)排放附加費(fèi)。該附加費(fèi)是由超標(biāo)的g/km乘以售出的車的數(shù)量乘以附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的。在2018年以前附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分階段成第一個(gè)3克，第一個(gè)超標(biāo)克數(shù)從5歐元開始，第二個(gè)超標(biāo)克數(shù)上升到15歐元，第三個(gè)克數(shù)為25歐元，以及其后為每克120歐元。從2019年起將應(yīng)用每一超標(biāo)克數(shù)120歐元的附加費(fèi)。制造商可以采用分?jǐn)偟姆绞絹磉_(dá)到共同的目標(biāo)。每年在歐盟銷售量低于22,000輛車的小批量制造商可以申請(qǐng)減損，產(chǎn)生一個(gè)為其制定的特殊目標(biāo)。排放量極低的車輛（低于50克/千米）將給予額外獎(jiǎng)勵(lì)，據(jù)此2014年1輛低排放車輛將算作2.5輛車、2015年將算作1.5輛車、2016年將算作1輛車。如果制造商在其車輛上配備的創(chuàng)新技術(shù)（生態(tài)創(chuàng)新）在型式批準(zhǔn)測(cè)試下不能證明其二氧化碳減排效果，其可以為其車輛獲準(zhǔn)平均最高7克/千米的排放配額。本法規(guī)同樣還提出了2020年須達(dá)到135克/千米的目標(biāo)。用更新的影響評(píng)定、達(dá)到該目標(biāo)的形式，以及其執(zhí)行的各個(gè)方面（包括超標(biāo)排放附加費(fèi)）來確認(rèn)該目標(biāo)，將必須在不遲于2013年初完成的審議中確定。