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廣東省應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺
當(dāng)前位置:廣東省應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘信息平臺通報與召回TBT通報
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世界貿(mào)易組織
G/TBT/N/EEC/324
2010-04-08
技術(shù)性貿(mào)易壁壘
通  報
1
以下通報根據(jù)TBT協(xié)定第10.6條分發(fā)
1. 通報成員:歐盟
2. 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu):歐盟委員會
3. 通報依據(jù)的條款:[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報依據(jù)的條款其他:
4. 覆蓋的產(chǎn)品:乘用車(指令2007/46/EC的附件II中定義的M1種類機(jī)動車輛)
ICS:[{"uid":"43."}]      HS:[{"uid":"87"}]
5. 通報標(biāo)題:

依照法規(guī)(EC) No 443/2009的第11條,制定申請從特定的二氧化碳排放目標(biāo)中減損的詳細(xì)規(guī)定的委員會法規(guī)草案



頁數(shù):24頁    使用語言:英語
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6. 內(nèi)容簡述:  法規(guī)443/2009的第11條規(guī)定了某些制造商從該法規(guī)的附件I中規(guī)定的特定二氧化碳排放目標(biāo)中減損。依照第11(1)條,每年為少于10,000輛新的乘用車負(fù)責(zé)的制造商可以申請與其最長五年期限減排潛力一致的單獨的目標(biāo)。第11(4)條允許為10,000至 300,000輛新的乘用車負(fù)責(zé)的制造商申請一個與2007年二氧化碳平均特定排放量相比減少25%的目標(biāo)。在制造商是新參加者,而且其2007年的基線不存在的情況下,委員會應(yīng)當(dāng)基于在類似質(zhì)量的乘用車中應(yīng)用的最佳二氧化碳減排技術(shù),確定一個相等的減排目標(biāo)?! ∫勒辗ㄒ?guī)的第11(8)條,委員會可以采用執(zhí)行該條的詳細(xì)規(guī)定,特別是關(guān)于減損適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的說明、申請的內(nèi)容,以及特定二氧化碳減排計劃的評定。所通報的文件制定了此類規(guī)定。
7. 目的和理由:執(zhí)行旨在保護(hù)環(huán)境和公眾健康的歐盟法規(guī)443/2009,有助于在歐盟減少溫室氣體排放(2020年歐盟溫室氣體減排目標(biāo)為20%),以及其對抗氣候變化的政策。
8. 相關(guān)文件:
9. 擬批準(zhǔn)日期: 2010年第四季度
擬生效日期: 2010年第四季度
10. 意見反饋截至日期: 自通報日期起60天
11.
文本可從以下機(jī)構(gòu)得到:
[ ] 國家通報機(jī)構(gòu) [X] 國家咨詢點,或其他機(jī)構(gòu)的聯(lián)系地址、傳真及電子郵件地址(如能提供):
1
依照法規(guī)(EC) No 443/2009的第11條,制定申請從特定的二氧化碳排放目標(biāo)中減損的詳細(xì)規(guī)定的委員會法規(guī)草案
  法規(guī)443/2009的第11條規(guī)定了某些制造商從該法規(guī)的附件I中規(guī)定的特定二氧化碳排放目標(biāo)中減損。依照第11(1)條,每年為少于10,000輛新的乘用車負(fù)責(zé)的制造商可以申請與其最長五年期限減排潛力一致的單獨的目標(biāo)。第11(4)條允許為10,000至 300,000輛新的乘用車負(fù)責(zé)的制造商申請一個與2007年二氧化碳平均特定排放量相比減少25%的目標(biāo)。在制造商是新參加者,而且其2007年的基線不存在的情況下,委員會應(yīng)當(dāng)基于在類似質(zhì)量的乘用車中應(yīng)用的最佳二氧化碳減排技術(shù),確定一個相等的減排目標(biāo)?! ∫勒辗ㄒ?guī)的第11(8)條,委員會可以采用執(zhí)行該條的詳細(xì)規(guī)定,特別是關(guān)于減損適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的說明、申請的內(nèi)容,以及特定二氧化碳減排計劃的評定。所通報的文件制定了此類規(guī)定。

通報原文:[{"filename":"G_TBT_N_EEC_324En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20100408/G_TBT_N_EEC_324En.doc"}]

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