船用火花點火發(fā)動機和船舶標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修訂
在新的非道路火花點火發(fā)動機、船舶和設(shè)備廢氣排放和蒸氣排放標(biāo)準(zhǔn)最終法規(guī)中(2008年10月8日聯(lián)邦紀(jì)事第73卷第59034頁)，美國環(huán)保署(EPA)首次規(guī)定了船舶蒸氣排放標(biāo)準(zhǔn)。這些要求包括通常用于游艇的便攜式船用油箱。在努力證明便攜式油箱符合新要求期間，系統(tǒng)集成生產(chǎn)商確定了幾個與在用油箱/燃料系統(tǒng)性能有關(guān)的技術(shù)問題，這些問題在標(biāo)準(zhǔn)制定之前沒有完全顯露。由油箱、船舶和發(fā)動機生產(chǎn)商進行的系統(tǒng)集成工作顯示在某些環(huán)境下可能發(fā)生燃料泄露。生產(chǎn)商的這些工作說明該問題適用于現(xiàn)行系統(tǒng)和油箱及按照環(huán)保署(EPA) 蒸氣排放設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)制造的油箱。就此問題我們已答應(yīng)企業(yè)確定一個簡單、安全、中性排放處理系統(tǒng)。本提案表現(xiàn)此項工作的結(jié)果并且提出日排放標(biāo)準(zhǔn)是中性排放；無論如何，大范圍減少燃料泄露，增加安全建議規(guī)程將導(dǎo)致環(huán)境凈效益和節(jié)約能源。在聯(lián)邦紀(jì)事“規(guī)章制度”部分，我們以無預(yù)先提案直接最終法規(guī)的方式制定本技術(shù)修訂。如果我們沒有收到關(guān)于本提案的意見，我們將不采取進一步措施。