重型車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)溫室氣體排放法規(guī)提案
溫室氣體(GHGs)是氣候變化的主要因素。溫室氣體排放的最重要來源是人為的，主要是燃燒需物燃料的結(jié)果。自工業(yè)革命以來溫室氣體的排放量已顯著增加，而且如果不采取行動(dòng)，這種趨勢有可能繼續(xù)。在加拿大交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的最大來源之一，占2009年總排放量的約28%。重型車輛占溫室氣體排放總量的7%左右或運(yùn)輸排放量的24%。因此，采取行動(dòng)減少新道路重型車輛的廢氣排放，是加拿大政府減少空氣污染物和溫室氣體排放、保護(hù)環(huán)境和加拿大人健康的戰(zhàn)略的重要組成部分。根據(jù)《1999年的加拿大環(huán)境保護(hù)法案》（CEPA 1999），重型車輛溫室氣體排放法規(guī)提案（本法規(guī)提案）的目的，是通過制定與美國標(biāo)準(zhǔn)相一致的，關(guān)于2014年及以后型號年新道路重型車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制性溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，減少溫室氣體的排放。制定北美洲共同的標(biāo)準(zhǔn)將提供一個(gè)公平競爭的平臺(tái)，使得北美洲生產(chǎn)商生產(chǎn)出更先進(jìn)的車輛，從而提高其競爭力。本擬議的法規(guī)將逐步采用與美國環(huán)保署關(guān)于2014年及以后型號年的國家溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和測試程序相一致的，關(guān)于新道路重型車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的更嚴(yán)格的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。本擬議的法規(guī)將適用于生產(chǎn)和進(jìn)口供在加拿大銷售的新道路重型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。這將從整個(gè)新型道路重型車輛的范圍減少溫室氣體排放量，從全尺寸皮卡和貨車到公路牽引車（即，半卡車）和公共汽車，以及各種職業(yè)性車輛如：貨運(yùn)、配送、服務(wù)、水泥、垃圾自卸卡車。在本擬議的法規(guī)中的標(biāo)準(zhǔn)將著手解決由重型車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳（CO2）、一氧化二氮（N2O）和甲烷（CH4），并且將同樣還包括要求減少駕駛艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用的氯氟烴制冷劑泄漏的措施。本擬議的法規(guī)同樣還包括了規(guī)定旨在提供適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改進(jìn)交貨時(shí)間和平穩(wěn)過渡到更嚴(yán)格的監(jiān)管程序的遵守靈活性的條款。這些靈活性包括可用于抵消所產(chǎn)生的任何排放赤字的，二氧化碳排放信用額度產(chǎn)生、銀行業(yè)務(wù)和交易的信用體系。信用額度將由車輛排放水平低于適用的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)獲得，而赤字將由車輛排放量超過適用的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)產(chǎn)生。靈活性同樣還包括先進(jìn)和創(chuàng)新技術(shù)車輛的車輛附加信用額度。同樣還將要求企業(yè)提交年度報(bào)告，并且保存涉及其車輛溫室氣體排放性能的記錄。