重型車輛和發(fā)動機溫室氣體排放法規(guī)提案
溫室氣體(GHGs)是氣候變化的主要因素。溫室氣體排放的最重要來源是人為的，主要是燃燒需物燃料的結果。自工業(yè)革命以來溫室氣體的排放量已顯著增加，而且如果不采取行動，這種趨勢有可能繼續(xù)。在加拿大交通運輸是溫室氣體排放的最大來源之一，占2009年總排放量的約28%。重型車輛占溫室氣體排放總量的7%左右或運輸排放量的24%。因此，采取行動減少新道路重型車輛的廢氣排放，是加拿大政府減少空氣污染物和溫室氣體排放、保護環(huán)境和加拿大人健康的戰(zhàn)略的重要組成部分。根據《1999年的加拿大環(huán)境保護法案》（CEPA 1999），重型車輛溫室氣體排放法規(guī)提案（本法規(guī)提案）的目的，是通過制定與美國標準相一致的，關于2014年及以后型號年新道路重型車輛和發(fā)動機的強制性溫室氣體排放標準，減少溫室氣體的排放。制定北美洲共同的標準將提供一個公平競爭的平臺，使得北美洲生產商生產出更先進的車輛，從而提高其競爭力。本擬議的法規(guī)將逐步采用與美國環(huán)保署關于2014年及以后型號年的國家溫室氣體排放標準和測試程序相一致的，關于新道路重型車輛和發(fā)動機的更嚴格的溫室氣體排放標準。本擬議的法規(guī)將適用于生產和進口供在加拿大銷售的新道路重型車輛發(fā)動機的企業(yè)。這將從整個新型道路重型車輛的范圍減少溫室氣體排放量，從全尺寸皮卡和貨車到公路牽引車（即，半卡車）和公共汽車，以及各種職業(yè)性車輛如：貨運、配送、服務、水泥、垃圾自卸卡車。在本擬議的法規(guī)中的標準將著手解決由重型車輛和發(fā)動機產生的二氧化碳（CO2）、一氧化二氮（N2O）和甲烷（CH4），并且將同樣還包括要求減少駕駛艙空氣調節(jié)系統(tǒng)使用的氯氟烴制冷劑泄漏的措施。本擬議的法規(guī)同樣還包括了規(guī)定旨在提供適當的技術改進交貨時間和平穩(wěn)過渡到更嚴格的監(jiān)管程序的遵守靈活性的條款。這些靈活性包括可用于抵消所產生的任何排放赤字的，二氧化碳排放信用額度產生、銀行業(yè)務和交易的信用體系。信用額度將由車輛排放水平低于適用的標準的企業(yè)獲得，而赤字將由車輛排放量超過適用的標準的企業(yè)產生。靈活性同樣還包括先進和創(chuàng)新技術車輛的車輛附加信用額度。同樣還將要求企業(yè)提交年度報告，并且保存涉及其車輛溫室氣體排放性能的記錄。