機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法規(guī)修正提案（標(biāo)準(zhǔn)121、206、223和301.2）
標(biāo)準(zhǔn)223，后部碰撞保護(hù)裝置，因?yàn)槠渖婕暗娇諝鈩?dòng)力學(xué)裝置 “船尾型”是安裝在拖車(chē)后部減少氣動(dòng)阻力的裝置，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。目前在加拿大機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)（CMVSS）223中查找到的拖車(chē)“后端”的定義規(guī)定了延伸超出帶有后部碰撞保護(hù)裝置的所有拖車(chē)后部的材料的尺寸限制。交通部提議通過(guò)修訂“后端”的定義，允許更廣泛的使用各種不同的空氣動(dòng)力學(xué)裝置，修訂CMVSS 223，后部碰撞保護(hù)裝置的要求。此定義將在拖車(chē)后面創(chuàng)建一個(gè)將允許船的尾巴的區(qū)域。標(biāo)準(zhǔn)121，空氣制動(dòng)系統(tǒng)，206，門(mén)鎖和門(mén)保持件，以及301.2， CNG燃料系統(tǒng)完整性的有效期機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法規(guī)（法規(guī)）的某些要求已經(jīng)期滿，包括法規(guī)目錄IV的121(4)分項(xiàng)，空氣制動(dòng)系統(tǒng)中提到的空氣制動(dòng)拖車(chē)上的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）外部故障指示器；第206項(xiàng)，門(mén)鎖和門(mén)保持件；以及在301.2項(xiàng)，CNG燃料系統(tǒng)完整性中提到的某些可供選擇的測(cè)試程序。這些過(guò)期的要求仍然是相關(guān)的，并且需要恢復(fù)。本擬議的修訂將恢復(fù)空氣制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）配備外部ABS故障指示燈的拖車(chē)的要求。此修訂將提高加拿大道路上的安全性，并且有助于檢查員識(shí)別這些故障。其同樣還將有益于重新制定與美國(guó)關(guān)于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而減輕制造商由于不統(tǒng)一的制造要求導(dǎo)致的任何不必要的負(fù)擔(dān)。本擬議的修訂將修改法規(guī)目錄IV第206項(xiàng)，門(mén)鎖和門(mén)保持件的有效期至2017年1月1日，以及在這些法規(guī)生效時(shí)去除將已經(jīng)期滿的幾個(gè)要求。法規(guī)目錄IV的第301.2項(xiàng)，CNG燃料系統(tǒng)完整性用于減少在機(jī)動(dòng)車(chē)輛碰撞期間和之后由于燃料泄漏導(dǎo)致火災(zāi)造成的死亡和受傷。此項(xiàng)提到了由于已經(jīng)超過(guò)2009年2月28日其有效期的不再適用的可供選擇測(cè)試程序，但仍然提供了有關(guān)和適當(dāng)?shù)墓┻x方案。本擬議的修訂將修改有效期并恢復(fù)可供選擇的程序。這將為制造商提供可以減少與車(chē)輛各自安全標(biāo)準(zhǔn)證明相關(guān)的成本的測(cè)試供選方案。